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网约车新规红线临近 新入局者加入混战(3)
可以预见，2019年的网约车市场必然会受到影响，有用户向《证券日报》记者反映称，新规定之后，不少不符合要求的如京籍京牌等都已经开不了网约车，如今北京的很多街道黑车又多了起来。
对于实施规则的最后时间表的临近，李大勋并未显得太着急：“如果没有意外的话，还想继续开下去，在北京这么多年并不想离开，这个平台不行还有其它平台。”
市场确实有新的进入者，例如今年4月份进入的美团打车，还有今年8月底，京东旗下公司经营范围新增“网络预约出租车经营”，被外界视为将进军网约车市场的动作。10月份，哈啰出行借助首汽约车的资源，也上线了打车入口，开始进军网约车业务。
传统车企也在挥师入局。例如，今年10月份，戴姆勒与吉利宣布组建合资公司，提供高端专车出行服务。此前吉利已推出“曹操专车”业务。11月，上汽集团推出中高端网约车平台“享道出行”。宝马中国更是先人一步。12月14日，宝马网约车业务在成都上线，第一批共上线了200辆配备专职司机的宝马5系商务轿车。
面对新的入局者，新规之下的“李大勋们”的选择到底还有多少？
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