■本报记者 刘斯会

按照交通运输部、公安部联合要求，2018年12月31日前各平台将全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。

距离最后的红线时间只剩下10天，从网约车最辉煌时候的能拿到3万元一个月，到如今勉强到手6千元，差距不止是金钱，还有安全感。

“我是河北人，已经考取了当地的网约车资格证书，明年按照要求将不能在北京开网约车，到时候身上背负的5千多元贷款将成为难题。”从事网约车已经3年多的李大勋（化名）告诉《证券日报》记者，自己从早上六点就起床，直到晚上11点才收车，收入才能勉强维持开支。

今年以来，随着两起顺风车恶性事件给网约车龙头滴滴敲响了警钟，滴滴在12月18日表示，在收到11月28日交通运输新业态协同监管部际联席会议检查组关于安全专项检查工作的有关通报后，公司CEO程维领导的安全委员会立即召开内部专项会议，认真学习检查结果和整改要求。

滴滴称，会严格按照主管部门和联合检查组要求，根据各地网约车实施细则对车辆轴距、排量、车价等不同要求，制定分城市，分阶段合规目标，积极组织驾驶员培训，和合作伙伴一起鼓励、引导司机办理人证车证，克服困难加快办理平台证，全面落实合规工作，这个过程中可能会在部分地区影响出行体验，也恳请广大用户能够谅解。

网约车司机收入下滑

早上六点李大勋就起床洗漱，六点半出门，开着自己的黑色现代车满北京城溜达，“这个车首付是15万元，现在每个月车贷2000多元，再加上房贷3000多元，一个月纯进账5000元才可以维持基本开支，这还不包括车的保养费、油费和生活费。”

李大旭是一名网约车司机，1989年从老家河北省石家庄市来到北京“讨口饭吃”，将近三十年过去了，李大勋仍在北京的大街小巷里奔跑着，只不过奔跑的方式由货车变成了私家车。

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