作为全世界最著名的汽车行业管理者，戈恩被逮捕给庞大的雷诺-日产-三菱汽车联盟的未来也蒙上阴影。

铁腕戈恩的“陨落”

戈恩是日产、雷诺、三菱汽车联盟的关键人物。

据纽约时报报道，戈恩出身于巴西，是一位黎巴嫩移民，随后进入法国精英高校École Polytechnique学习工程，毕业后加入轮胎制造商米其林工作。1990年，戈恩被任命为米其林北美分部的CEO，重振了身处困境的米其林北美业务。1996年，戈恩加盟雷诺担任执行副总裁，负责监督制造、采购和研发。

戈恩擅长以削减成本的方法提高利润率，其咄咄逼人的做法赢得了“成本杀手（Le Cost Killer）”的绰号。

日本经济新闻称，1999年，日产最大股东雷诺派遣戈恩至深陷经营危机的日产，当年10月，戈恩宣布了以3年内削减1万亿日元成本等为支柱的日产重建计划，带领日产实现“V字复苏”。 

当时在戈恩的主导下，日产裁员人数达到21000名，节省下来的开支用于22款汽车和卡车的投资生产，随后日产扭亏为盈。2001年，戈恩被任命为日产的首席执行官，第二年，戈恩主导日产与中国东风汽车合作，将日产引入中国。

不仅管理手段出众，戈恩也独具战略眼光，他是最早拥抱电动汽车风潮的传统车企高管。戈恩也曾预测，小型车企将越来越难以独立发展，扩大规模是生存的必要选择。

日产汽车披露的信息显示，2008年，戈恩成为日产汽车的董事长；2009年，戈恩出任雷诺汽车的董事长、总裁及CEO；2016年，戈恩出任三菱汽车的董事长。目前雷诺汽车持有日产汽车43%的股权，日产汽车持有雷诺15%的股权，2016年，日产汽车又获得了三菱汽车34%的股权。

2003年，戈恩被《财富》杂志评为商界最有影响力的人物之一，戈恩成为了各个国际论坛的座上宾，也称为瑞士达沃斯世界经济论坛的常客。

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