同时，沈阳会议提出了我国今后建设高等级公路的重要政策措施，如统筹规划、条块结合、分级负责、联合建设成为我国公路建设的基本方针；国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资成为公路建设资金来源的基本政策；加强规划和前期工作成为公路建设的基本原则。

随着公路在交通运输中的作用日益突显，中国需要发展公路，需要发展高速公路，已成为不争的事实。

有志者事竟成

1993年6月，为贯彻邓小平同志视察南方讲话精神，解决全国高速公路怎样建的问题，交通部、全国各省份分管交通领导、交通厅（局）长齐聚山东，召开了全国公路建设工作会议，这是高速公路发展史上迄今为止规模最大、规格最高、效果最佳、影响最深远的一次会议。

新沈大高速公路。

“代表们参观了山东的高等级公路和高速公路，从济南坐车，经过泰安到烟台，再从烟台到达青岛，走了1000多公里，路非常好。”李居昌回忆，山东会议后，各地领导络绎不绝到山东参观学习，掀起了建设高速公路的热潮。

如果说沈阳会议明确了我国需要高速公路，那么山东会议则解决了全国高速公路怎样建的问题，就是凝聚全国的力量，发挥社会主义集中力量办大事的优越性，全国一盘棋，把高速公路建设推上了新的发展阶段。

从1993年到1997年的5年中，全国高速公路建设规模不断扩大，建设速度不断加快，工程质量不断提高，共建成高速公路4119公里。京津塘、济青、成渝、沪宁等一大批有重要影响的高速公路建成通车。

国运兴，交通兴。高速公路不仅仅是速度和效率的代表，而且已成为综合国力的象征，成为衡量国民经济现代化的重要标志之一。

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