原交通部副部长李居昌。梁熙明摄

“我国的高速公路发展其实走了一段曲折的路。”原交通部副部长李居昌感慨地说。

时间不能逆转，距离不能位移，只有可变的速度是创造奇迹的魔术师。1988年，我国大陆第一条高速公路——20.5公里的沪嘉高速公路建成通车。此后30年，我国高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大世界罕见。截至2017年年底，我国高速公路通车里程已达13.6万公里。

“通车总里程世界第一位，发展速度世界第一。取得了这样的成绩，我们已经进入了交通大国，但还不是强国，要为建设交通强国奋斗。”李居昌感慨。

万事开头难

“上世纪80年代初期，汽车的平均时速只有30公里左右。尽管有些公路路段加宽改造了，但公路网标准低、质量差的问题没有得到根本解决，许多路段依然车辆拥挤、通行不畅，与市场经济的迅速发展和人民生活水平的日益提高很不相称。”对30多年前的“出行难”，李居昌记忆犹新。

上世纪80年代，高速公路还仅仅是西方发达国家的一种标记，在当时出版的中国公路交通图中，高速公路是个空白。当改革开放的中国社会经济日益为“瓶颈”所困扰的时候，通车能力大、行车速度快的高速公路在美国、法国、英国、加拿大等发达国家蓬勃发展。

“让中国的汽车车轮快速跑起来！”“赶快修建中国的高速公路！”许多业内人士和普通百姓都发出呼声。

“1984年发生了两件大事，一是京津塘高速公路通过审批，二是沈大高速公路开工建设。”李居昌回忆道，当时我国改革开放已经6年，经济发展迅速，特别是车辆迅猛增加，交通制约经济发展瓶颈更加突出，改革开放呼唤改善交通条件以更好地支持经济发展。

相关报道: