不承认有大象是不行的

种种“既想……又想……”的意图与“既不想……又不想……”的态度究竟是怎么形成的？

不愿意放弃权力或是其中一个原因。牢牢把握在手的市场决定权不但带来了权力，也带来了管理的“简单方便”。以至于这成为一个越来越僵化的池子，出租车牌照和金融牌照此前多年已经处于极其“稀有”状态。而新增的网约车也果然终于仍然以垄断姿态“入局”，又一次“方便”了管理。

不愿意承担改革成本或是另一个原因。市场越大，风险越大，谁来承担风险？需求越多，风险越大，谁来承担风险？供求资源配置越顺畅，流动性越大，风险越大，谁来承担风险？民间投融资问题的不能解决大概就是这样不断蹉跎的。

不愿意动脑筋、担责任则也是重要原因。改革是转换，怎么能够想办法平稳过渡？是非常关键的问题。旧市场规制下的旧“势力”怎么安抚？新市场规制下怎么能够更好的培育又监管新“势力”？在出租车与网约车间如何协调共同实现市场平衡，或者就是管理者不愿面对的难题。

因此，对策总是在封闭市场、压制需求中寻找落点。当市场需求不可避免的扩大，就硬生生把市场变成分割的两块，一块强力管制、另一块失去监管。

然而这并没有用。

一方面，这种不放权的管制带来了寻租，近些年的反腐败案例中，交通系统和金融领域的大案往往令人咂舌；另一方面，也带来了粗暴。所谓“一管就死，一放就乱”，其实是因为治理水平没有提高，与市场发展和市场理念都不匹配的粗暴方式造成的。

而且，这也无异于掩耳盗铃。经济、社会的发展如此之快，技术进步更是在此基础上不断加持，市场需求不但加速扩张，而且日新月异。公共管理和公共服务不愿意承担的成本其实被个人承担了。由于互联网技术带来的社会高速流动和行业高速发展，使纠纷变得更多且更为显性。也必然在互联网信息流的助推下引发更大的波澜。

相关报道: