来对比一下两个看似风马牛不相及的领域。

其相似之处，实在太多。

都有巨大的需求。看出行，截至2017年底，以网约车为代表的中国移动出行用车用户规模达到4.35亿人。看金融，第三方线上支付规模由2012年3.66万亿元到2017年超100万亿元；网上理财如“余额宝”规模从2013年1853亿元到2017年1.58万亿元；P2P贷款平台数量和资金则经历了急剧膨胀。

都无合适供给。看出行，我国城市化和现代化发展势头迅猛，城市、尤其是大城市人口不断增长给交通带来了极大的压力，公共交通运输能力满足不了人们的出行需求，交通服务严重供不应求。看金融，融资和投资渠道都相当狭窄，导致一方面小微企业获得传统“正规”融资的可能性不高，另一方面普通投资者进行投资理财的选择面也很小。在经济蓬勃发展的当下，这两种都随之蓬勃发展的需求，却都遇上了金融抑制相当严重的供给不足。

都是有供给不被允许。回溯一下，出行方面，过去就有数不清杀不死的黑车，在上下班高峰、偏远区域等生机勃勃多年。金融方面，则一直有数不清杀不死的民间集资和民间抵押、贷款、高利贷、联保等暗流明涌。

都是用非常规手段对接。于是，在互联网大潮下，“互联网+”这个概念与那些不被承认的供给就像是金风玉露一相逢，便胜却人间无数的扬眉吐气起来。“互联网+”黑车变成了网约车，“互联网+”集资变成了网贷。用了一个新概念+非常规手段，终于把供给和需求对接上了。

所以，政策都是睁只眼闭只眼。如果说交通部门还“顽强反抗”了一段时间，最终不得不承认现实的需求汹汹，金融部门则早已清楚和默认民间融资的补充作用，从而在互联网新概念的遮蔽下乐见其成。

房间里有一头很大很大的大象

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