第一期测试受到公众好评后，“电动城市”将延长至2020年。沃尔沃集团计划投入2辆大容量铰链式电动巴士，并争取在更多站台配备充电设施，尝试机会式充电。此外，纯电动垃圾运输卡车等其他重型车辆也将纳入“电动城市”的框架。

虽然哥德堡是瑞典第二大城市，但市中心人口只有约50万，这样的巴士数量，对于中国大城市来说可能是沧海一粟。但沃尔沃集团相关技术人员表示，项目希望在技术、经济、环境、健康等多方面进行充分评估后再进行规模扩大。

一辆沃尔沃电动巴士的价格约为普通巴士的两倍，但考虑到瑞典政府就排放、噪音等与公众健康相关的征税后，实际运营成本相当。

中国也正在大力推进新能源客车发展。“电动巴士行业发展之初，更多地受到法规和补贴的影响。随着政府补贴的退出，他们（中国制造商）要维持业务也会面临更多的挑战。”沃尔沃（中国）投资有限公司总裁克劳斯在华工作了十余年，对中国市场有着自己的观察。他告诉澎湃新闻：“哥德堡的55路巴士是个很好的例子，我们有技术，也有运营经验 。我们目前准备好了，和感兴趣的中国客户一起推广电动巴士。”

“自动化城市巴士”

“全球的运输行业正在经历电动化的变革，接下来的挑战是将电动化与对未来智能和可持续发展城市的投资结合起来。”瑞典能源署总干事艾瑞克·布兰德玛（Erik Brandsma）如此评价“电动城市”。

因此，电动城市项目的框架还包括测试自动化解决方案，如自动巴士停靠站和巴士车队，即多辆巴士在城市交通中保持较近距离列队行驶。

在今年沃尔沃环球帆船赛停靠哥德堡站期间，沃尔沃集团首次展示了全自动驾驶电动巴士。这款12米长的巴士安静而稳定地启动、刹车、定点停靠，车上的驾驶员始终保持举手状态，表示这是自动驾驶的成果。以显示车身四周配置的激光雷达负责持续检测周边环境，实现精准导航，并可在未来辨识趋紧车辆的目标物，从而相应地调节车速或刹车。

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