火箭到现在仍然是一个作品，而不是一个产品，更谈不上是一个商品。所以，如何大规模生产，比如将汽车工业、航空工业等先进生产制造的经验跟航天工业的经验结合，提高火箭的产能，保证火箭的可靠性，是所有火箭制造商的新课题。

我们要打造一款面向于未来低轨、中级轨火星发射市场的优质运载火箭。我们需要满足环保、经济、快速响应的要求，做到在发射场不超过七天的发射准备时间，并且能做到20-100次的复用，每年能实现50-100发的产量。这样商业航天才能从量变走向质变，人类进入太空的成本也将从目前1亿、2亿美元降到1000万人民币，甚至更低。

不管对于蓝箭这样的私营企业，还是国家队，还是世界上各个航天领域的佼佼者，我们都要把航空的技术和航天的技术进行结合，能够做到空天往返，把飞机的技术运用到火箭上，把火箭发动机的技术运用在空天往返的飞行器上，做到空天往返系统的建设。将来不仅能将卫星飞行器送到既定轨道，还能实现载人，不管是失重体验，还是将来到月球的多次往返旅行。一款空天往返的空天飞机成为我们航天工业发展的下一个新目标，成为新的里程碑。

正如火箭一样，只有一台高效的液体火箭发动机，才能支撑起空天往返的运输系统。我们也会在后续的五年时间里，通过发动机、液体火箭、空天飞机的技术路线，去实现中国人的航空梦、航天梦、太空梦。

航天一直是封闭在较小范围内的事业，从2015年开始国内的商业航天产业密集快速发展。我们也希望在未来，伴随互联网经济、消费经济向前发展的过程中，能有更多人关注中国航天事业的发展。

航天虽然在日常生活中看不见摸不着，但其实不管从国家安全角度，还是我们日常使用的定位导航服务，航天无处不在。所以在这样一个充满想象力和情怀的领域，需要我们每一个中国人的关注，中国的航天事业才能持续走在世界前列。

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