要实现商业火箭从量变到质变的转化，火箭在研发制造中不仅要满足环保、经济的要求，还必须做到重复性使用。他希望未来的火箭“能做到20-100次的复用”。产量上，“每年能实现50-100发”，最终将人类进入太空的成本从目前的1-2亿美元降到1000万元人民币，甚至更低。

“商业航天的关键在航天，而不是商业。在做航天的过程中，不能过于突出商业化，更要回归航天的本质。”从2015年开始，国内商业航天产业密集发展。在张昌武的眼里，这仍然是一个“充满想象力和情怀的领域”，他希望每一个中国人都能关注。

我创办了北京蓝箭空间科技有限公司。作为国内首家民营运载火箭企业，过去三年里，我们见证了中国商业航天的快速成长。

火箭，在航天领域是运输性工具。火箭把一个载荷从地面运送到它的任务轨道，在这个过程中，火箭的核心任务是到达一个制高点。

火箭在整个航天工业里也是至高无上的。是什么造就了航天工业体系？客观的说，是火箭。是什么造就了火箭？是国防工业。所以从诞生之初，运载火箭就是跟国防、军工、弹道导弹技术紧密相连的一个运载工具。

在过去半个多世纪里，运载火箭承担的使命，更多的是国家任务，例如深空探测、军事发射。在2000年以后，这个领域发生了翻天覆地的变化。Space X在2002年注册成立。在这之前，是蓝色起源(Blue Origin)。时至今日，美国除了这两家火箭民营巨头，还有另外小十家民营运载火箭企业。在过去10年里，美国将进入太空的运载能力悄无声息地转移到了民间，让更广泛的企业拥有进入太空的能力。这催生了我们新一代低轨开发的热潮，也在2015年，我们国内商业航天的环境向前推动了一大步。

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