2021--2030年，公路的投资结构应当发生较大调整，高速公路占比31%、国省干线占比26%、农村公路占比42%。

2010年到2017年，在公路建设完成的投资中，高速公路占比50%、国省干线占比30%、农村公路占比20%。

同时，由于超限超载车辆破坏公路和桥梁，使公路大修期提前，造成资金效益低下。于胜英认为，要彻底根治，就要从建立信用制度开始，仅仅治理高速公路是不够的，要全路域治理。

中国的高速公路设计年限为15年，但实际使用时一般需要“5年一中修、10年一大修”。而此前美国的一份统计数据则显示，美国高速公路的平均寿命达到甚至超过了20年。

“在今后相当长的时期里，公路交通发展应构建公路‘四张网’——高速公路网、普通国道网、省道网、农村公路网，发挥公路交通的基础性作用，主动对接机场、火车站、港区等，”于胜英表示，“与此同时，应加快美丽公路建设，实现公路、人文、环境协调可持续发展，推进公路安保工程建设，并加快数字化、网联化、智能化建设，大幅度提高断面交通量。”

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