近日，美国超级高铁公司Hyperloop Transportation Technologies(HTT)与贵州省铜仁市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式。双方将按照1∶1出资、各占50%股权组建合资公司，在铜仁市建设一条10公里长的超级高铁线路。同时，双方将共同推进建设一个500—1000亩的超级高铁产业配套园区。

被称为“高铁大国”的中国，为何要引进美国超级高铁，中国人造不出超级高铁吗？这一事件迅速引发国际国内热议。

超级高铁会不会是下一个“巴铁”骗局？这是网友问得最多的一句话。铜仁市相关人士表示，引进这一项目的初衷很简单：作为欠发达地区，希望通过招商引资来提高铜仁知名度，同时，对当地的旅游业起到促进作用。而HTT也向媒体透露，他们看重的是贵州省的政策优势和铜仁市的特殊地形。这一拍即合的招商项目若成功下线，将会对交通出行有质的变革，极大地冲击现有的交通系统，颠覆现有的生活和思维方式。

然而为何业内外充斥着各式声音？

与现有高铁网络并不兼容

HTT公司负责人介绍，超级高铁是一种以“真空钢管运输”为理论核心，采用磁悬浮+低真空模式的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表，被称为胶囊高铁，也称飞行铁路、飞速铁路(简称“飞铁”)。“真空管道运输”的想法最初是由机械工程师达里尔·奥斯特在上世纪90年代提出来的，1997年他获得这项技术的专利。世界上第一个商业超级高铁将于2020年在阿联酋的阿布扎比运行，速度可达1200公里/时，这条铁路长10公里，未来将扩展至沙特的利雅得，全长1000公里。

所谓超级高铁，其实称为真空管道飞行器更为准确。贵州该项目负责人、铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗曾表示：“很多人认为中国高铁在全世界都很牛了，为什么还要做这个项目呢？超级高铁和我们通常理解的高铁是不一样的，是完全不同的技术，通常的高铁是有轨道的，靠电力驱动，在正常的大气压下运行。但是真空管道超级高铁不是这种原理，它是在真空环境下用磁悬浮的技术来驱动列车行进。

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