有意思的是，本该和这个项目毫不相干的硅谷“钢铁侠”马斯克却无故“躺枪”。原因是在国内许多媒体的报道中，都认为美国超级高铁公司是马斯克个人旗下的公司，许多媒体甚至用了“马斯克将在贵州建设中国首条超级高铁”的标题。

那么超级高铁、美国超级高铁公司以及马斯克究竟是什么关系，为什么马斯克什么也没做却能“上头条”？

首先，我们需要了解什么是超级高铁。与传统意义上的高铁相比，超级高铁的时速可以达到1000公里以上，建造成本只需要传统高铁的几分之一，半分钟就可以发一趟车。它的乘客舱看上去像胶囊一般。利用真空管道与磁悬浮技术，乘客舱不像火车或汽车那样使用轮子，而是设计成在空气滑道上漂浮，是城市间通勤的最佳选择。在超级高铁的支持者看来，它可能比火车和汽车旅行更便宜、快捷，比飞机旅行更便宜、环保。目前，超级高铁到底将在哪里建立尚不明确，但许多公司已经在美国、欧洲和其它一些地方绘制了路线图。

那么，超级高铁和马斯克又有什么关系呢？

2013年8月，马斯克首次在超级高铁白皮书（《Hyperloop Alpha！》）中，披露了自己对于超级高铁技术的想法。在马斯克的构思中，他以洛杉矶—旧金山线为例，表示超级高铁将比传统高铁线路的建设成本更低、速度更快。

马斯克写道：“实现真正的瞬间移动当然非常了不起（希望有人能做到），但除此之外，实现超速旅行的唯一的选择就是在拥有特殊环境的地上或地下建造一个管道。”

但对于马斯克个人来说，他自己并没有参与到任何超级高铁公司的创业中。他唯一和超级高铁搭上边的公司是2016年底成立的“无聊公司”（the Boring Company），但这是一家“认真”挖隧道的公司。起因是当时马斯克在美国洛杉矶遇上了堵车，于是推特狂人马斯克推文说：“堵车快把我逼疯了!我要造一台隧道挖掘机，开始挖隧道”。换句话说，无聊公司的初衷是想利用挖掘隧道解决路面拥堵的问题，和超级高铁相关性不大。

相关报道: