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美超级高铁签约贵州铜仁 能否落地面临政策技术限制

      张兆福/@中国之声

据中国之声《新闻纵横》报道，本月19号，贵州铜仁市和美国超级高铁公司（HTT）共同签署了《超级高铁体验线项目合作框架协议》。双方将在铜仁共同建设中国第一条商业真空管道超级高铁线路。

该项目推出后，有部分网友发出疑问，铜仁的地质条件是否适合超级高铁建设？有人质疑作为欠发达地区，铜仁是在挥霍财政资金，搞政绩工程，甚至扬言该项目将会大幅增加老百姓的负担。针对质疑声，21号，铜仁市相关部门负责人接受中国之声记者专访，回应质疑。

中国高铁很牛了，为什么还要做超级高铁？

超级高铁的概念最早是由美国SpaceX公司创始人、特斯拉公司CEO埃隆·马斯克提出的。根据马斯克的构想，列车可在无轮轨阻力、低空气阻力和低噪声模式下高速运行，时速可达600至1200千米，具有超高速、低能耗、噪声小、安全性能高的特点。真空管道超级高铁和目前中国运营的高铁究竟有什么区别？参与该项目谈判的铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗解释：“这个项目有几大块，第一个是真空管道，第二个是机车。很多人认为中国高铁在全世界都很牛了，为什么还要做这个项目呢？这个高铁和我们通常理解的高铁是不一样的，是完全不同的技术，通常的高铁是有轨的、有轨道的，是靠电力驱动的，是在正常的大气压下运行。但是真空管道超级高铁不是这种原理，它是在真空环境下用磁悬浮的技术来驱动列车行进。”

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