相反，周复宗认为，该项目会为铜仁甚至贵州省发展高新技术产业、旅游业提供绝对的优势条件。周复宗介绍：“我们为什么要争取呢，因为这个项目背后的附加值太高了，对铜仁乃至整个贵州的高新技术产业、装备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是因为我们比较落后，我们在欠发达地区，必须要弯道超车、后发赶超，如果我们走东部地区走过的老路，我们会一直跟在后面。”

“如果项目实施在东部，也会有这些质疑声吗？”

在接受中国之声记者采访的过程中，周复宗自问，如果这个项目是实施在东部地区，也会同样有这些质疑声吗？“（质疑）对于我们西部地区有想法、有魄力的领导干部是个沉重的打击，如果大家都不愿意干，都干一些传统的、墨守成规的工作，就没有人敢愿意去尝试，去吃这种螃蟹了。”周复宗表示。

根据这份协议，该项目启动后，铜仁市负责协助合资公司办理认证审批等，美国HTT公司负责技术研发。其中，还有很明确的一点：在该项目上产生有关真空管道超级高铁的设计、开发、建设、实施、运营、维护等所有知识产权，归合资公司所有。周复宗说，这是他们和HTT公司反复谈判的底线，他们自身更希望在推动中国超级高铁发展上出一份力。

周复宗介绍：“我们国家有三个单位也在做真空管道磁悬浮的研发工作：西南交大、航天科工、中车。从一个侧面来讲，真空管道磁悬浮的技术在业内是得到了共识的。我们不是为了做这个项目而做，我们有两个目的，一个是引进高新技术，能促进国内超级高铁技术的研发；第二个就是它配套的产业园，我们政府部门需要产业来带动当地经济社会的发展，这也是我们发展实体经济对我们的一个要求。”

（原题为《和马斯克合建超级高铁是“政绩工程”？铜仁回应：不会造成债务包袱》）

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