小龙虾千亿产业链报告：88万吨小龙虾从哪来到哪去(3)

规模化养殖的优势在于，供货量充足，技术规范，能保证质量稳定、持续供应的虾源。在潜江，更多的是订单养殖，其经营模式为“公司-基地-农户”或“公司-协会-农户”，而不是王韬那样自产自销的方式。同时，公司有实力进行良种繁育，小龙虾的品质和产量都能得到不断提升。

位置：湖北潜江龙虾交易中心

6月28日早晨7点钟，一辆辆货车驶进位于潜江市后湖管理区的潜江龙虾交易中心。这些车把从潜江各乡镇或者外地收购的成千上万斤小龙虾运到这个交易中心的各个档口。分拣工已经在档口等待操作，他们每两个人围着一辆分拣车，先挑出死虾，然后凭经验或者通过过秤，把虾按照4~6钱、6钱~1两、1两以上的分量进行分类。

交易中心的几十家经销商每家都有按序号排定的档口，每家档口的空地上堆放着几辆分拣车、分装小龙虾的筐，还有上百个长途运输用的白色泡沫箱。走过这里，空气中弥漫着腥臭味，脚下随时会有活虾蹦起来，在地上挣扎着翻跟头。分拣工人除了午饭时间，基本上不停歇地工作到下午三四点，每天可以拿100块钱左右的工资。

按照客户的订单需求，分拣好的虾被倒进塑料泡沫箱，装满后铺上塑料布并覆盖上一层冰块，然后封箱打包。一个订单的货物备齐后，就用电动三轮车运送到指定的位置，等待发往全国各地。“高峰期一个档口每天平均会发7000~8000斤货，最高的时候可以达到2.7万斤。”当地一位经销商说，“5月份我一个月赚了30多万，这很正常，哪家档口都能赚这么多。”

潜网金磊水产物流快运的李凯干这一行已经十几年了，他见证了当地小龙虾物流的变化。2010年左右，潜江还没有正规的龙虾交易场所，他们在附近公路下面固定的地点装货，遇到货车就让司机捎带货物。“那时候发货少，也不懂打包，小龙虾死了也不让赔，可见当时有多便宜。”

2016年5月，潜江龙虾交易中心成立，此后，全市70%左右的小龙虾从这里发往全国。上午10点半，交易中心广场上就只剩零星的几辆车了，李凯有些不屑地说：“你早两个月来，可以看到这里人山人海。”据他介绍，在高峰期，这里从上午9点半左右到下午5点，一辆接一辆的货车不间断，“一天能走60辆。现在只有十几辆车。”