乐视生态迷途：拖欠裁员坏消息不断 生态几近分崩离析(9)

对于乐视网的未来走向，梁军指出要把握四个方面：一是在终端业务保持优势；二是实现内容变现；三是形成乐视生态闭环的开放；四是组织变革和效率提升。

2013年，乐视电视承担起贾跃亭生态圈变革的重责。为了圈住用户，实现“平台+内容+终端+应用”的战略，乐视采用亏损销售的策略，由版权分销和广告赚来的钱支持电视销售。而现在，乐视电视却必须向集团输血。

在集团的业务中，真正具有一定规模的业务只有电视、手机、视频和电影四块。视频业务是乐视的起家地盘，不过其能够赚到钱，主要是源于早期的版权布局，到后来版权费被哄抢之后，这种优势已经不突显了。

智能电视领域不仅涉及到硬件，各大厂商间比拼的更是内容。目前，乐视在内容上后劲似乎严重不足。这些年，乐视一直关起门来打造自己的所谓生态帝国，倚重乐视视频的自有内容。早期乐视囤积的大量的影视版权的红利期已过，今天的视频行业随着手握重金的BAT的进入，以及PPTV等老牌玩家持续发力下，乐视的内容地位早已今非昔比。

当乐视意识到“闭门造车”让自己的内容之路越走越窄时，也试图与腾讯、爱奇艺合作，但因为同为内容商的竞争关系，乐视电视很自然地被这些视频网站排除在合作名单之外。

贾跃亭曾说，即使万劫不复，也要将汽车梦进行到底

乐视汽车：为造车梦窒息

说起整个乐视的罪魁祸首，乐视汽车首当其冲。近几年，乐视投身造车事业已是众所周知。在乐视生态体系中，汽车板块独立于上市板块和非上市板块，足见其在乐视创始人贾跃亭心中的重要地位。

2016年5月下旬，在乐视召开的媒体沟通会上，贾跃亭辞去乐视网总经理职务，只担任乐视董事长一职。他表示：“整个乐视体系未来的业务将从上市板块、非上市板块、汽车板块三大块，变为上市板块和汽车板块两大块，非上市业务最终都会并入上市业务。”

贾跃亭个人为汽车生态投资近10亿元。在他的坚持下，2014年底，乐视终于宣布“SEE计划”进军汽车行业，并表示将打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。

融资是乐视汽车目前最迫切的需求。一旦资金的问题得到解决，贾跃亭重新启动造车项目就有了指望。