乐视生态迷途：拖欠裁员坏消息不断 生态几近分崩离析(10)

2016年8月，乐视控股宣布投资近200亿元，在浙江德清莫干山国家经济开发区建设LeSEE生态汽车超级工厂和汽车生态小镇。同年12月，乐视控股宣布乐视汽车生态产业园正式破土动工。

法拉第未来作为贾跃亭投资的美国初创电动汽车公司，却被曝出在荒无人烟的沙漠地带，现场并没有发现法拉第未来的办公人员或者项目施工人员等窘况。

不过，从LeSEE PRO概念车到FF91发布，可窥见贾跃亭投入大量精力在未来汽车生态体系的建设中，他曾说过“即使万劫不复，乐视也要把汽车梦进行到底”！ 可惜的是，孙宏斌没有再支持贾跃亭造车的梦想。在公司业绩发布会上，孙宏斌一连提出了三个问题：电动车市场的拐点究竟什么时候来到？电池技术突破及相应的成本降低如何实现？充电条件何时才能成熟？“虽然互联网汽车挺有意思的，但我们会非常小心，至少目前没有条件。我们把现有投资做好，未来投不投不一定，但是目前不考虑投资乐视汽车。”孙宏斌说。

尽管如此，贾跃亭依然坚信自己的造车梦值得推进。“从乐视最新的口径来看，汽车已在事实上成为一个被边缘化的业务单元，尽管官方未必愿意承认这一点。”投资机构Evercore ISI汽车行业分析师阿诺特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示，“这相当于在其生态闭环里留下了一个可被竞争对手加以利用的后门，对乐视的长远发展极为不利。”

奇点汽车创始人沈海寅表示，他并不希望乐视汽车倒下，因为这样“对谁都没有好处”。他认为，当前行业尚处于发展初期，企业间不存在竞争对手，每家企业都需要全力以赴推动这个新兴市场的发展，以培养和教育用户。

乐视手机：去留听天由命

继被曝大幅裁员50%、停止乐视云盘服务、手机业务陷入全面停滞之后，近日，乐视手机线下的授权服务站也被曝光“停摆”。更有网友在上海某乐视移动授权服务站看到暂停营业的通知，表示不再受理乐视（以及中兴、国美）手机的售后服务。

“其实是乐视危机毁掉了乐视手机的大好局面。”易观国际手机行业分析师赵子明认为，正因乐视“缺钱”，才将乐视手机拖下水。

自2016年8月始，乐视手机供应链开始出现资金问题。据不完全统计，彼时波及的供应商及代理商约有数十家，涉及的货款金约有数十亿元，其中有部分已逾期。2016年11月，随着贾跃亭反思信自曝资金链紧张，乐视手机陷入供应商讨债风波。