“深汕特别合作区距离深圳市中心约120公里，中间还隔着惠州市，行车约一个半小时，周末出行时间成本更高，合作区内缺乏由深圳市自主掌握、通勤往来、灵活选择的交通方式，不利于人流、物流、招商和深圳的一体化发展。”

深圳市政协委员陆卫平则建议，突破深汕特别合作区一体化发展的交通瓶颈，建设一条从深圳市中心直达深汕特别合作区的磁悬浮客运专线或高速铁路客运专线作为通勤专线，即从深圳市中心直达深汕特别合作区，特定时间段中间不停靠其他站点，实现深汕20分钟工作、学习、生活圈，打造同城化生活，使深圳市中心与深汕特别合作区真正融为一体。

他还建议，在深汕特别合作区建设深圳第二机场或者通用机场，有效利用上述客运专线将该机场与深圳宝安国际机场接驳连通，在直接推进深汕特别合作区与深圳一体化发展的同时，有效辐射带动粤东地区的经济增长。

高质量发展引进开工一批重大产业项目

招商引资是《方案》的第四部分，也是深圳全面主导的重要任务。

《方案》提出狠抓产业项目落地建设，引进并开工一批重大产业项目，尽快形成产业集聚效应。推动深圳产业发展和扶持政策全面覆盖合作区，制定招商引资计划，建立招商引资目标库及项目库，依托深圳产业优势及合作区空间优势，建立大型企业协商引进机制，将特别区纳入深圳大型企业引进专责工作小组，瞄准世界500强、中国500强和央企、知名民企等战略性龙头企业，围绕高端制造、现代服务和战略性新兴产业开展专题招商，引进优质高端项目。

据悉，现在汕尾拥有“1+4”产业园区，发展势头很好，引进了包括比亚迪、海王医药、国信通、华为在内的130多个优质项目，接下来还要继续打造好四大产业基地。深圳2017的GDP中，特别区贡献的生产总值为47.3亿元，主要是工业增加值。

“由深圳全面主导和管理对特别区发展有好处，深圳有足够能力把这件事做好，比如，深圳要把世界500强、中国500强的企业引到深汕特别合作区，都将使这一片区受益，产业得到发展，土地增值，并向周边辐射。”宋丁认为，这也是经过六七年的发展阵痛，验证原有的模式不足，启用新的改革模式必然结果。

实际上，高质量发展不仅仅是发达地区要考虑的，对欠发达地区也是极为重要的，越是欠发达，越要坚持高质量发展，发挥出后发优势。正如汕尾市委副书记、市长杨绪松所强调的，宁可慢一点，但坚决不走短期刺激、低端发展的旧路，不走先污染后治理的错路。

如今，高质量发展被定位为汕尾当前经济发展的主攻方向。明确要与深圳形成“总部、研发、销售在深圳，生产基地在汕尾”的产业共建模式。杨绪松明确，坚决不将落后的、淘汰的产能转移过来，突出做大做优电子信息、新能源、新材料、生物医药、海工装备、旅游康养、现代渔业、现代农业等产业，力争通过5年的努力，形成4个超500亿元、6个超100亿的产业集群。

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