顺风车业务对滴滴有着重要的战略意义。一种观点认为，专车、快车的属性与传统汽车租赁公司、出租车公司差别不大，顺风车才是真正意义上的“共享出行”，体现了企业的社会责任；另外，相比于订单数量，顺风车司机保有量更为重要，这种模式能够快速拉拢全国司机，并有望成为司机转化的纽带。2017年末顺风车日均订单量达到200万，约占滴滴总订单业务的十分之一。

而一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，滴滴2018全年亏损109亿元，而2018年全年滴滴在司机补贴方面则投入共计113亿元。

在上述全员大会上，程维还同时宣布了滴滴出行整体裁员15%，涉及2000人左右。

媒体在报道中引用内部员工的话说，顺风车部门裁员比例达到20%，按照700人计算，要裁掉近140人，并且负责顺风车用户社区的团队将被全员裁撤，只保留个别技术做后续维护。

顺风车下线后，滴滴顺风车事业部的员工曾一度信心满满地认为会在整改后很快上线，但一等就是半年，至今仍遥遥无期。

程维曾在公开信中进行反思，称“好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步”。

其实滴滴最大的错误在于消灭了所有的竞争对手，让自己成了全民公敌。

如今，新的整改措施也出来了，入驻的走了没走不知道。滴滴顺风车的命运，怕仍然不在滴滴的掌控之中。但至少我们可以讨论一下，你认为滴滴顺风车该不该重新上线？

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