蓝鲸TMT记者 于小京

人人车大举裁员之后，在全国范围内掀起了一股声势浩大的维权浪潮。

2018年下半年以来，因企业“大刀阔斧”对组织结构进行改革所引发的裁员情况并不少见，从三星深圳工厂的整体裁撤到趣店等互联网公司的人员优化，裁员消息屡屡站上舆论风口。然而，像人人车这般突然而决绝、利用战略升级来变相裁员的方式在业内实属罕见，这不仅挤压了员工与公司之间的沟通空间，更进一步引发员工的强烈反感。

据蓝鲸TMT记者了解，除了人人车北京总部已发生的集体维权事件之外，西安与武汉两地的人人车员工也已同步开始集体采取维权措施，组团前往当地的劳动仲裁部门，希望个人的相关诉求能得到妥善解决。

“第一，按照劳动合同进行经济失业补尝；第二，实发应有工资；第三，退回已缴纳的押金！”人人车员工告知记者，公司连2019年2月的工资都还没发，对于离职员工也没有额外赔偿；部分员工在入职时还缴纳了1200元至1500元不等的设备（比如手机）押金，也尚未退还。

目前，武汉地区员工对蓝鲸TMT记者反映称，下周一仲裁部门将电话通知结果开庭。已处在悬崖边的人人车将面对数量庞大的法律纠纷，以及难以统计的赔偿金额。

员工突然被告知解散，合伙人机制变裁员利器

近期，有关人人车正式破产的传闻在网络上不胫而走，李健对蓝鲸TMT记者回应称，“不属实，属于造谣，已经报警处理”。随后，人人车便宣布战略升级。据悉，人人车的战略升级主要包括两方面：第一，成立专项扶持基金帮助合伙人开展保卖收车业务；第二，落地新零售门店，给合伙人提供一条龙服务。除此之外，还将在品牌广告投放上加大力度。

经多方信源显示，人人车破产不实，但据蓝鲸TMT记者了解，人人车大规模裁员已经在全国多个城市轰轰烈烈地上演。

武汉多名人人车员工向记者复盘，裁员从2月17日拉开大幕。当日，部分员工被小组领导通知回公司开会，并参加了合伙人项目培训；2月18日零点，人人车的系统就被关闭，系统停止了所有业务员的权限，重新登录时页面显示“用户不存在”。对此，深圳员工王强（化名）也向记者进行了确认。

系统无法登陆基本意味着人人车在当地业务的停摆。“有客户要卖车，评估师就上门服务勘察车评估价格，然后把车子上架到系统促进售卖。”王强说道。

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