（原标题：李斌发内部信：“柴油加电”报道为编造事实）

PingWest品玩2月19日讯，蔚来创始人李斌今日发布内部信，对近日“柴油加电质疑”一事进行了回应。李斌称，这是自媒体编造事实，以偏概全对我们的加电服务进行抹黑，加上不了解真实情况的舆论嘲讽。

李斌公开信中表示，蔚来汽车已经帮78%的ES8用户都安装了家充柱；接入了国家电网等十几万根第三方充电桩；部署了几百台移动充电车提供就近服务；部署了上百座换电站并已经建成了几条高速换电网络。

在应用场景上，ES8用户95%的用车场景是100公里左右的本地通勤出行，主要靠家充柱、第三方充电桩、一键加电服务完成充电；5%的长途和出行，用高速换电、第三方充电桩以及移动充电车提供服务。

近日，有车主在春节期间组织驾驶蔚来ES8东北之行。蔚来方面则为派出工作人员，驾驶一台柴油版依维柯的“加电车”全程给蔚来ES8补电，电量则来自充电车上的一台柴油发电机。在此过程中，蔚来ES8大概每隔150公里左右就必须加一次电。根据车主的说法，最终算下来：“蔚来每行驶100公里，要消耗35升-40升柴油！”

该车主将这段旅程记载了下来，并写成一篇《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》文章，该文章火爆网络。

当时蔚来官方表示：“以极少数极端场景下的情况，来放大和批评整个电动车的弱点，并不客观。电动车确实在严寒环境下，续航能力有限，这是全球全行业共同面临的挑战。但这不能掩盖电动车在日常使用中的便利和经济性。”

以下为李斌内部信全文：

元宵节到了，意味着我们春节加电服务保障工作告一段落。 在过去的三周，大家放弃了与家人团聚，克服了寒冷与冰雪天气，经受住了春节保障服务的挑战，基本达到了用户的期望。可以说ES8是这个春节跑得最欢乐的电动汽车，我们和用户一起经受住了ES8交付后第一个春节的服务压力，谢谢大家！

春节期间是长途出行的高峰，气温又接近一年里的低点，开电动汽车出行对用户是很大的挑战。即便知道春节开电动汽车远途出行会遇到各种状况，基于对蔚来加电服务的信任，无论是开车回家过年、走亲访友还是自驾旅行，近三分之一的用户选择开着ES8中长途出行，所有用户节日期间 的总行驶里程累计1480多万公里。在用户积极使用公共充电桩自行充电的同时，我们完成了超过16600次一键加电服务和换电服务，很好保障了ES8用户春节出行。特别是高速 换电次数不断创出新高，最繁忙的一个换电站单日为22辆ES8提供了换电服务。移动充电车不仅服务蔚来用户，也为春节期间长途出行的其他品牌电动汽车提供了加电服务 得到了好评。

我们的努力用户看在眼里，得到他们发自内心的认可。大年三十，全国上百位用户带着年货、热腾腾的饺子，自发到换电站看望服务专员，给大家带来惊喜和温暖。蔚来app上， 赞许我们春节加电服务的“此刻”非常多。春节期间我们加 电服务的满意度评价达到了4.974的高分。帮助用户春节团 聚，得到了用户的认可、关心，我们所有的辛苦付出都是值得的。

为用户解决加电难题是我们存在的价值，为此我们不断创新、不断投入，持之以恒改进服务。在这个过程中，最艰难的事情不是工作的艰苦，而是在面对误解和恶意抹黑时仍 然要坚信我们工作的价值。

最近，有少数几个自媒体编造事实，以偏概全对我们的加电服务进行抹黑，加上不了解真实情况的舆论嘲讽，让大家的工作热情受到打击，我跟大家一样感到十分难过。

难过的是我们为用户提供全方位加电服务的努力和创新被误解。我们大家一起，克服重重困难，帮78%的ES8用户都 安装了家充柱;我们接入了国家电网等十几万根第三方充电桩;我们部署了几百台移动充电车提供就近服务;我们部署了上百座换电站并已经建成了几条高速换电网络; 我们提供的一键加电服务为用户节约了大量时间，为没法安装充电桩的用户也提供了同样安心、省心的加电体验。

我们的加电服务覆盖了基本所有场景。ES8用户95%的用车 场景是100公里左右的本地通勤出行，主要靠家充柱、第三方充电桩、一键加电服务完成充电。5%的长途和出行，用高速换电、第三方充电桩以及移动充电车提供服务。这次被拿出来说事的移动充电车，在城区城郊主要是纯电版，柴油版 主要用于保障偏远无桩地区。从ES8的加电服务全景看，柴油版的移动充电车的使用比例低于1%。别有用心的人拿这不到1%的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油耗，并 且在计算时夸大数字，实在是混淆视听。这样纯粹为了流量 而罔顾事实的抹黑请大家不要往心里去。

为电动汽车用户提供特殊情况下的加电保障不是罪过，我们做的是正确的事。这样的抹黑和嘲讽将激励我们继续努力，用实际行动去说明:为用户提供更好的加电体验是我们需要承担也能够履行的责任。我们唯一需要在乎的是来自于真实车主的评价。

目前中国电动汽车的保有量只占全部汽车保有量的1%，大部分汽车用户没开过也不了解电动汽车，加上电动汽车存在基础设施不完备加电难的事实情况，对智能电动汽车存 在误解会是比较长时间内的正常现象。在新的电动汽车创业公司中，蔚来是最先大规模交付的，关注度比较高，创新的地方也比较多，产品和服务也还有很多不足，嘲讽和抹黑蔚来有素材有流量，招黑体质是我们需要接受的现实。如果我们希望在突破和创新的路上走下去，我们就需要承担所有质疑、误解甚至抹黑。社会公众并不欠蔚来一个理解，我们只有通过越来越好的产品和服务去证明自己。

2012年我构思创建蔚来时，在易车网站上做了一次调查， 共有6万多人参与，其中一半的参与者说不会考虑买电动车，最主要的原因就是充电不方便。政策推动可以给电动汽车普及提供初始动力，没有好的加电体验，电动汽车就没法真正普及。当时我就在心里设定了一个目标:要让加电比加油更方便。糟糕的加电体验不是电动汽车用户理所当然要忍受的。我们不怕这个目标被人误解，因为这是电动汽车用户真正需要的体验，解决用户的困难就是我们的价值。 我当然知道实现这个目标是非常艰难的。但我们仍然坚决地围绕这个目标进行投入，蔚来围绕加电服务体系的投资 远远超过其他汽车品牌。实现这个目标还有非常长的路要走。我相信有越来越多的参与者，总有一天这个目标会实现。 智能电动汽车不仅仅是汽车行业和科技行业公认的技术变革方向，也是中国的国家战略，是中国由汽车大国走向汽车强国的必由之路。我们不会因为少数为贈流量的恶意抹黑 而停止前进探索的步伐。

各位同事，ES8交付后的第一个冬天即将过去，我们的团队承受住了压力，加电服务体系经受住了考验。春天即将到来，让我们不忘初心，继续好好服务用户，继续加电！

李斌

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