另一共享单车巨头ofo则在今年数度接近终局。自7月开始，便不断传出收购传闻。从滴滴收购ofo、估值仅为摩拜一半的15亿美金，到ofo与滴滴、蚂蚁金服陷入价格拉锯战，一直持续到今年10月中，蓝鲸TMT独家报道哈啰出行洽谈收购ofo并得到证实，收购的故事便不再频繁出现。

哈啰出行执行总裁李开逐在朋友圈曾回应称，ofo董事会曾邀请并提议哈啰与其进行合并。不过哈啰认为，在当前阶段，哈啰最重要的还是扎实做好公司各类出行业务。在一扇扇大门关闭的同时，ofo成为了最孤独的“领跑者”之一。

而在国外，共享出行领域“成功”的创业故事也开始不好讲了。

2018年4月，猎豹全球智库在《共享单车全球发展报告》中，将法国、意大利和美国等海外市场归为共享单车的热点区域。但证券日报的相关统计显示，在8月前后近一个月时间内，ofo被报道撤出或暂停业务的国家和地区至少7个，包括美国、德国、西班牙等。

同样，在今年9月，摩拜也退出了英国城市曼彻斯特。据外媒报道，摩拜因涉嫌违反今年颁布的欧盟通用数据保护条例(GDPR)，将遭到德国监管机构的调查。截至目前，摩拜的海外业务虽然未出现大规模波动，但也笼上一层阴影。

风口之下，还有一家共享单车的命运尚待揭晓，即在今年9月刚刚完成品牌升级的哈啰出行。作为阿里在大出行领域的重要布局，哈啰并未像前述两者一般在聚光灯下高调过，但低调能否帮助他们在进军网约车市场之后，从滴滴、首汽和神州等强敌的手下赢得一块宝贵的生存之地，依然有待观望。

今年末，哈啰的网约车业务相继接入了嘀嗒与首汽，但是记者在实际体验与采访中发现，目前其仍然处在为“他人做嫁衣”的阶段。现阶段仍扮演着流量中介角色的哈啰，挺过了共享单车最艰难的时光，但接下来的路是平坦顺遂还是曲折艰辛，还存在太多未知数。

2018年度盘点系列报道：

2018年度盘点｜4G尚未解套，5G赌局难ALL IN

相关报道: