一位金融行业人士指出，即便押金进行第三方存管，也很难保证不被挪用。“存管不对交易的真实性负责。一旦进了关联账户，钱就失控了。”在整个2018年，共享单车的押金究竟应该如何监管，成为了一个不解之谜。而免押金的概念则在这样的大环境下应运而生。

哈啰出行CEO杨磊表示，目前中国共享单车有15亿元人民币押金因企业倒闭而无法退还消费者，涉及到六七百万用户。为此，在今年3月与7月，哈罗单车（现哈啰出行）与摩拜单车相继在全国大范围内推出免押金和月卡等策略。根据摩拜的收购方美团点评今年发布的招股书显示，截止到今年4月，摩拜交易用户押金总计81亿元，在退押金的大势下这笔数额未来预期还将继续下滑。

从用户发现押金“消失”，到企业主动尝试消灭押金。共享单车的押金正在被时代抛弃。

回归沉寂的风口

2018年是共享单车风口回归沉寂的一年。

11月27日，摩拜单车的运营主体北京摩拜科技有限公司悄悄迎来了一次工商变更。创始团队的胡玮炜、王晓峰与夏一同以及投资人李斌等四人皆不再担任自然人股东，而改为美团点评的王兴和慕荣均，其中王兴持股95%。

尽管摩拜方面否认外界对胡玮炜出局的解读，然而摩拜和ofo一样，早已回不到过去了。或许就像曾任摩拜CEO王晓峰所说，规则就是规则，投票就是投票，如果大家做这个决定，希望大家不要后悔。这也是王晓峰截止至发稿前最后一次在公众面前刷屏了。

在国内，摩拜虽然被美团纳入麾下，但美团对摩拜的认知非常清晰。它在招股书中表示，摩拜的具体风险包括自创立以来一直存在的巨额亏损和业务需要动用大量资金来应对现金需求；美团未必能够按照业务策略，将二者业务整合，实现节省成本的预期协同效应。招股书同时显示，在2018年4月，摩拜单月净亏损便达到4.08亿元。

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