蓝鲸TMT记者 任子勋

近期，有关ofo押金难退的消息甚嚣尘上。陈红（化名）抵不住舆论的压力，终于还是决定加入了退押金的大潮。就在城市的另一边，心存不满和担心的用户已经聚在了ofo总部新办公处——中关村互联网中心门前，等待一个说法。

米歇尔·渥克是一位对灰犀牛式危机颇有研究的国际学者。他认为这种危机就像身形庞大的犀牛，人们与之遭遇恰恰是因为它“太过明显”，反而容易被忽视。相比较于概率更低危机更大的“黑天鹅”，灰犀牛的出现既有迹可循，也能提前应对。在共享单车领域，“灰犀牛”危机已初现端倪。

2017年11月30日，蓝鲸TMT曾独家报道ofo与摩拜资金告急，挪用用户押金填补资金缺口（详见：《独家：摩拜ofo被曝资金告紧 已挪用60亿用户押金补缺口》），但随着两家公司通过“紧急辟谣”将公众目光转移至退押金，有关押金管理办法的讨论再一次被延缓。

关于押金，很多用户自最初便产生了疑惑：除了押金，企业如何存活。按照从业者们的设计，高频的使用次数加上对骑行的收费模式让回本变得理应可行。但在疯狂烧钱和铺量的推动下，大部分玩家都没能躲过“灰犀牛”的冲击。

“消失”的押金

小鸣单车的破产给2018年的共享单车浇了一盆冷水。据统计，小鸣单车运营主体广州悦骑信息科技有限公司（下称“悦骑公司”）最多曾累计收取8亿元押金，然而事后经管理人摸查，小鸣单车账户资金仅剩存放在微信账号上的35余万元。

“小鸣单车破产工作信息”的公告解释了用户的押金去向：主要被用作了购买单车和车辆运营，购买单车的开支占到了2017年悦骑公司全年开支的77.82%。同时，悦骑公司存在通过关联交易虚增单价转移利润抽走资金的行为。

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