从过往的数据来看，曹磊认为，二手车平台虽然是电商平台，但实际上，线下布局仍是重点。

根据二手车交易数据，二手车电商平台当月成交量，占二手车总成交量的1.28%。这意味着，每卖出去100辆二手车，只有一辆是通过线上平台卖出。

此外，二手车商里程造假是常态，甚至还拿事故车改装以次充好。艾卡二手车CEO马月婵还表示，一些平台的销售人员会私底下将车源推荐给二手车商，拿介绍费，这也是行业屡禁不止的公开秘密。

可见，二手车新零售光环的背后，需要解决的现实问题仍然不少。前述券商分析师告诉记者，二手车交易还是要回归到人与人之间，而收车上的风险又难以把握，过去即便有种种检验标准，各家平台上也都会卖出问题车，因此很难成为一个标准化的产物。

但新零售并非毫无价值可言，至少这对传统的车市是一个大的挑战。“车市是一个柠檬市场。收车越差，加的价格越高，卖出去越贵，赚的就越多。很多还是夫妻店，不怕砸了招牌，生意还能继续做。”前述知情人士表示。这正是新零售所瞄准的一个痛点。

一位接近瓜子二手车人士表示，二手车交易并不特别赚钱，金融保险等汽车后市场服务才是利润大头。未来二手车的盈利来源，或许很大程度上依赖于后汽车金融市场。业务驱动平台确保车辆质量，才能保证平台现金流的周转。

相关报道: