命运未卜

“这次乐清事件出来后，每天有成百上千个电话打进来，就是骂客服，骂滴滴，说滴滴太冷血。”滴滴内部一位高管说，甚至一些同事的家人都对这家公司产生了怀疑，“有的父母会对子女说，滴滴都这样了，还在那干什么啊？”

“大家对滴滴的要求是，一天3000万单，一单不能出事，出了事就得被判极刑。”这位高管认为，刑事案件本身具有很高的不可控性，再强大的技术、再多的安全防范措施，也只能降低事故发生率，但不可能做到绝对安全。

这位高管感慨，如果再出一个恶性事件，滴滴就会被推倒重来，“这是最坏的打算。”

他坦言，滴滴内部现在最大的困惑在于，从企业的角度来说，安全责任的边界到底在哪，“今天滴滴整个核心团队的状态是，尽人事，听天命。我们敬畏这个行业，在没有出事故之前，尽力去改，但如果还是出事了，那我们也认了。”

8月25日，对滴滴是一个分水岭。此前，滴滴一直扮演着网约车行业最大胜利者的角色。而在此之后，滴滴被千夫所指，程维所能做的，除了道歉，就是一点点地试图重建信任。

在多个场合，柳青和程维站在了一起。一位熟识柳青的业内人士告诉《中国新闻周刊》，郑州和乐清顺风车事件发生后，每天都有很多人在柳青的微博下骂她。

他透露，最近的一系列事件，对柳青的观念是个很大冲击，“柳青从小到大的生活环境都是精英式的，对于当下中国不同阶层人的状态和心态，她想象不出来。”在他看来，柳青日常生活的圈子，话题可能都是环保、气候谈判等终极问题，很文青，甚至可以说“不接地气”。但她今天恰恰身处中国最接地气的一个公司，上面是强大的监管，下面是全国的民众。

风暴中的滴滴，命运未卜。

“我们还在等待监管部门最后的定性。”滴滴内部高管向《中国新闻周刊》表达了担忧，怎么定性顺风车事故的责任？到底是刑事责任，还是其他责任？“这一刀是砍到脖子，还是砍到手，现在悬而未决。”

他透露，从目前各方面渠道获得的信息看，最终的定性，措辞可能会很严厉，包括会出台严厉的整改要求，甚至包括被判定为垄断、面临巨额罚款，“不杀不足以平民愤”。

“如果在检查过程中发现违法犯罪的现象，那就不排除移送司法机关启动刑事追责的程序。这次是‘进驻式全面检查’，在检查的范围上、在检查的力度上可以预期是比较严厉的强监管措施。”中国社科院法学研究所研究员周汉华表示。

前述滴滴高管的预感得到了初步印证。9月底，交通运输部在例行新闻发布会上，对滴滴的问题做了初步结论，“检查组发现滴滴出行等网约车、顺风车平台公司主要存在九方面问题：公共安全隐患问题巨大；顺风车产品安全隐患问题巨大；应急管理基础薄弱、效能低下；非法营运问题突出；安全生产主体责任落实不到位；企业平台诚信严重缺失；个人信息安全问题突出；社会稳定风险突出；涉嫌行业垄断。”

问题“巨大”、风险“突出”，甚至首次明确滴滴“涉嫌行业垄断”，交通运输部对滴滴作出的结论措辞相当严厉。

包括滴滴自身在内的网约车行业，都在等待监管部门对滴滴问题的最终定性。对滴滴是否会加以“重判”，关乎整个网约车行业的未来走向。

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