不过阿里并不急于生产自动驾驶乘用车辆，因此至今都没有乘用车亮相。阿里AI Labs的首席科学家王刚曾表示车路协同技术方案会最早落地在货车运输上，做智慧物流。这一方面可以更好地被大众接受，另一方面也符合阿里巴巴的战略需求。

阿里之所以提出车路协同方案来赋能无人车，与京东的想法其实是相差不远的。车路协同方案应用于物流，会更快地推动菜鸟无人配送体系的建立。

货运包括长途货车运输和短途同城配送两个部分，是物流体系的主干。货运实现无人化能有效地提高物流效率，其中车路协同方案又对菜鸟无人车的落地能起到关键的作用。

对于阿里来说，无人车落地将能带来重要的影响。物流体系人员会发生结构性变化，一部分快递小哥会从运输端转移到驿站的服务端，快递员的需求将减少，技术人员和服务人员的需求会增加。

不过当然，无人车落地、无人配送全体系的应用还需要漫长的时间，在未来几年对人们生活的影响仍然比较小。但是其深远影响依然不容小觑，新的物流赛道对于新零售的赋能作用会很明显。

尤其是未来电商前端体验、内容品质都会达到比较高的水准，物流的效率会成为竞争的焦点。未来无人配送普及以后，最终端也将纳入配送体系，届时将极大地改善人们的消费体验。

总的来说，阿里布局无人车生态，发力车路协同方案并不是搅和BAT之争，而是与京东在赛跑。无人驾驶的全自动难题仍然有一定的挑战性，阿里能否克服困难，抢跑无人配送赛道，还需要我们拭目以待。

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