随着机器不断胜任人类的工作，无人车也在逐渐从概念变成现实。无人驾驶或自动驾驶是人车的关键技术，更受到了科技巨头的重视。

今年4月开始，阿里研究L4及以上自动驾驶技术的消息坐实，BAT全部加入了这场争夺未来科技力量的混战。9月14日，阿里和英特尔、大唐电信开展了车路协同上的战略合作。阿里的无人驾驶布局又是否会遇到困难，车路协同又能从多大程度上为阿里的物流甚至电商助力呢？

布局无人车生态 阿里基本具备相关能力

在BAT中，阿里对无人车的投入是比较晚的。直到今年4月，阿里巴巴才对外承认阿里团队在进行无人驾驶的研究。相比之下早在2013年，百度研究院就开始了无人驾驶项目，2016年，腾讯也成立了自动驾驶实验室，公开表明要研发无人驾驶技术。

所以说阿里来得太晚是毫无疑问的，不过好在阿里在相关领域有大量的投资，基本上也比较完善，再加上自身的达摩院等研究机构实力较强，想要在无人驾驶上做些文章还是很有希望。

阿里在无人驾驶周边的产业都有不错的布局。无人驾驶对高精度地图有一定需求，阿里手中握有地图厂商高德，以及应用北斗卫星导航系统的合资子公司千寻位置。在人工智能技术应用方面，阿里也投资了旷视Face++和商汤科技，致力于研究人脸识别和深度学习等。

阿里旗下的菜鸟网络也已经宣传过自动驾驶的物流车，还曾公开路测菜鸟无人车Gplus并且发布了相关视频。在互联网造车的乘用车布局方面，也投资了小鹏汽车，目前出于造车新势力的前列。

但是这些尚不足以掩盖阿里入局比较晚的缺陷，高新科技研究对技术的积淀有着一定的要求。更何况即使是在业界，无人驾驶全自动化也还存在一些难题需要攻克。

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