其二，成本支出巨大，难以覆盖履约成本。一来，物流成本高。生鲜类食品运输必然涉及冷链运输，尤其是之于要想做大规模的生鲜电商，而冷链运输所需要的物流成本非常高，这一点业内人士都有目共睹。

美菜网已在全国建立了近30个仓储中心，有保险、冷库等多种库房类型。据了解，一个冷鲜库一平米的建设成本是2000~3000元，而美菜仅在北京的仓库面积就已达10万平米。除此之外，美菜还自建物流配送体系，自购自配几千辆冷链车，以及4000多人的物流配送团队。由此可见，整个物流体系是其最大的成本支出，规模越大意味着成本越高，但冷链物流对生鲜电商而言也是其区别于传统市场的核心竞争力，所以美菜明知会加大其成本压力，但却不得不为。

二来，传统餐饮市场长期稳固的合作关系难撼，为业务增长补贴成必行之举。美菜所对接的是中小餐厅和蔬菜店铺等B端用户，这些用户一般都有长期稳定的蔬菜、辅料等食品配送商，价格、菜品、配送效率等在长期的合作下已形成良好稳固的模式，美菜要想与之竞争必然要给B端用户提供更低的采买价格,或是以补贴形式给予更多实惠，以及更高的配送效率。而农产品本就利润微薄，又要给予用户更多优惠，美菜就更难有利润空间了。

不仅如此，美菜还在不断扩增规模，在企业尚未走出盈利困境的情况下，规模越大越容易造成企业亏损持续扩大。所以，美菜的当务之急还是突破盈利困境，若是仅靠资本支撑，企业难走远，尤其是当资本逐渐失去耐心之后，美菜将很难继续运营下去。

大规模效应下，美菜难兼顾菜品与服务

盈利阻碍只是美菜面临的其中一个困境，而美菜自身存在的诸多问题也是其脱困难原由。

其一，并未完全接轨上游，直连田间农产品。美菜以自营为主，其直采比例仅30%左右，绝大部分还是来自于供应商，美菜在全国拥有5000多个供应商，也就是说一心想要从田间直连餐桌的美菜实际上充当的还只是个一级批发商的角色，这对整个蔬菜食品供应体系并没有本质的改变。

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