此前Model 3的产能饱受困扰，很大程度上就是受制于电池供应不足，其员工甚至还爆料其超级工厂的自动化电池生产线还未准备就绪，部分组件需要手工完成组装，虽然特斯拉曾否认这一点，但无风不起浪，电池产能肯定或多或少存在问题。

而特斯拉快速提高Model 3的产能，也给电池供应带来了压力，特斯拉电池合作伙伴松下的高管在6月底就透露，虽然生产设备大幅改善，但他们还是会偶尔出现电池短缺的情况。

从松下高管的透露来看，在特斯拉将Model 3周产量提升到5000辆的过程中，就已经开始出现电池短缺的情况，恐怕也就难以应对后续更高的产能，毕竟特斯拉还有周产量1万辆的目标。

根据特斯拉最初的规划，Model 3的周产量是要在去年年底提升至5000辆，今年要达到10000辆，目前5000辆的周产量目标已经实现，下一个目标就是10000辆。

五、后续其他车型的量产面临挑战

Model 3 5000辆周产量目标的实现时间，较最初的计划是晚了半年，但特斯拉不只Model 3这一款车，电动卡车Semi和中型纯电动SUV Model Y也需要量产。

去年11月16日发布电动卡车Semi时，马斯克就宣称其将在2019年开始生产，而在6月初的特斯拉2018年年度股东大会上，马斯克也提到Model Y将在2019年3月发布，至于投产的时间，马斯克在2月份是表示在未来3到6个月公布生产计划，预计会在今年开始相关的投资。

对于电动卡车Semi和中型纯电动SUV Model Y，特斯拉都没有现存的生产线可供使用，现有的生产线还将继续生产，这也就意味着没有现存的厂房来布置Semi和 Model Y的生产线，特斯拉需要新建厂房和生产线，电池等各种由特斯拉生产的零部件，由于规格的不同可能也需要新建生产线，现在距2019年已只剩下不到半年的时间。

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