在此背景下，港口业目前发展特点如下：

首先，在不断降低港口投资强度的同时，港口基础设施投资呈现智能化、信息化、综合化趋势。而智能转型，正成为港口企业应对行业不景气、自身供给能力过剩、提升核心竞争力等共同方向。

例如：青岛港、厦门港、上海港等新建自动化、智能化码头陆续投入使用；青岛港、上海港、营口港、宁波港、连云港、广州港等，通过打造智慧港口，实现全程供应链的信息整合与贯通；主要港口企业发展多式联运，解决“最后一公里”短板问题。

第二，试图打破同质化竞争魔咒，港口整合正由沿海向内河加快推进，实现范围的扩张。

例如：2015年宁波舟山港重组拉开了本轮港口整合的序幕；2016年，江苏、广西、京津冀等港口资源整合也逐步展开。2018 年 11 月，安徽港口运营集团有限公司正式成立。2018年12月，湖南省港务集团有限公司合作协议签约仪式暨发起人会议在长沙举行。最新的内地港口整合发生在江西。2019年7月，该省发布《江西省港口资源整合工作方案》，明确要在9月底前注册成立江西省港口发展集团有限公司，2020年6月起开始实质性运营。8月6日，由山东省国资委履行监管职责的山东省港口集团有限公司在青岛正式成立，该省港口整合“三步走”战略日前已进入第三阶段。

“国内港口同质化竞争严重，受港口新增产能集中释放的影响，经济腹地交叉的临近港口间竞争更为激烈；港口资源整合加剧，‘一省一港’将成为我国港口未来的格局。”东方金诚国际信用评估有限公司港口跟踪评估分析师李晓娜表示。

第三，本轮港口整合出现了类似于辽宁省由省政府发起，并引入招商局集团有限公司这样的专业港口运营方主导整合，出现了跨省、区域性港口的资源整合。

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