“我们是随时随地做好准备的。”相关负责人11日下午告诉第一财经记者，由于铁路运输相对独立，关于这次台风对铁路运输的影响，他们主要是内部会商。经研究必须停运的，则制订停运方案，并根据台风动态，持续调整方案。“我们有一个专业部门，专门负责每天盯控天气变化。根据部门提供的天气信息，运输部门第一时间研究提出运输调整方案。”

根据济南铁路官方微博发布的消息，因今年第9号台风“利奇马”影响，中国铁路济南局集团有限公司8月11日、12日停运旅客列车将继续增加。而记者从上海局获悉，由于台风“利奇马”的影响逐步减弱，长三角铁路部分停运客车已在11日逐步恢复运行。

长三角联动抗台风

几乎每次台风来临，网上都会流传“结界”的段子。这一次，为百姓筑起真正“结界”的是长三角地区的一体化联动和协同合作。

8月8日下午，在首次长三角台风天气会商上，上海中心气象台、宁波气象台、江苏省气象台共同剖析台风“利奇马”。

同一天，长三角区域一体化发展气象保障规划研讨会也在上海召开，以进一步加快推进长三角区域一体化发展气象保障规划的编制工作。

这些都并非临时之举。早在今年5月，三地气象部门就联合签发了《2019年一体化工作方案》。长三角地区针对跨区域灾害天气过程的联合会商机制由此进入常态化运行。

这样一个规范性且常态化的会商机制，加强三地沟通效率的同时，也发挥了三地各自的优势。比如，科研能力强的上海就在长三角地区部署了14部雷达的同步观测，让各省雷达观测汇总所需要的时间从过去的10多分钟缩短到了1～2分钟；在交通气象保障有优势的江苏则负责整个长三角地区高速公路的交通气象观测。

而按照应急管理部的部署，浙江、上海、江苏等地消防救援总队已经全面进入临战状态，周边省份也提前做好了跨区增援作战准备。

在浙江省内，从8月10日起，台州市消防救援支队调整力量部署，调派指战员109人、舟艇18艘，浙江省消防救援总队则调集宁波、绍兴、金华、丽水等地消防支队及陆搜基地指战员200人、舟艇71艘、远程供水系统2套、照明车4辆，全力增援临海市抢险救灾工作。宁波消防救援支队出动10辆车、47人赶到临海增援。

受灾最严重的永嘉县已展开消杀工作。据当地媒体的报道，11日上午9时左右，永嘉县疾控中心应急队第一批15人已到达山早村，挨家挨户发放灾后健康教育宣传资料，对全村开展消杀工作；12日计划投入30人开展消杀工作。

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