“未来你在上车前，订单需要两次确认。未来你在上车的时候，会收到信息核验卡来确认这个人是不是本人。在行程中我们会提示打开设置紧急联系人、开启录音功能等等。”滴滴顺风车产品经理何棣透露，未来顺风车出行使用习惯可能会发生变化，未来滴滴顺风车可能需要车主和乘客配合各种安全检查，而这些习惯改变对体验是有影响的。

柳青承认滴滴有可能在做一个最难用的顺风车产品。

“虽然顺风车业务有很大的社会价值，但顺风车在滴滴内部是个很有争议的产品。”柳青算过一笔账，顺风车下线之前滴滴顺风车每天的订单量在100万~200万单，相比滴滴平台上每天2000万~3000万单的总订单量，顺风车的单量占比不到5%。

程维透露，顺风车到底做不做，滴滴内部讨论了很多次，最大的压力是哪怕“All in 安全”，滴滴也没有办法100%保证司乘双方安全。

“为了这个（顺风车）业务，我们要不要担这么大风险，所有团队都带着疑问。我们内心有这么多纠结和彷徨，谁愿意每天微博上有无数人骂你黑心和没良心。”柳青表示，如果滴滴不做顺风车业务，让这些乘客的顺风车需求被其他的交通工具满足，滴滴的团队可能可以睡得更安稳一点。

“拼尽全力，但求心安。”柳青希望滴滴至少能够推到一款相对安全的顺风车产品，不要让原来的顺风车用户不得不大黑夜打黑车，大半夜走路回家。

滴滴称今年安全投入超20亿

2019年3月14日，滴滴顺风车曾举办的一个小范围闭门会上，滴滴顺风车负责人张瑞强调今年春运滴滴顺风车没有复出其实已经表达一个态度——滴滴的顺风车业务是要真正调整好才会回归。

“我们也很希望更多的企业进来，大家一起把这个把这个事情做好。（顺风车）这个市场很大，用户需求很多，关键在于我们能把它做成什么样。”据张瑞透露，滴滴顺风车此前做社交也是为了更好地匹配，提高顺风车的效率，但安全和效率没办法完全平衡。如今顺风车做了很多强化安全的整改，在效率上体验上一定会有些折损，但是滴滴顺风车现在的宗旨就是安全第一，希望把安全做到位之后，再去考虑我们的效率之类的东西。

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