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西南崛起西北也要跟上，兰州如何重回当年高光时刻？
近日，兰州市轨道交通1号线一期工程全线开通试运营，兰州正式驶入“地铁时代”。这条地铁让兰州市民等了好久，但在这一“高光时刻”，兰州却难掩现实尴尬——根据新的国家政策，在其一号线和在建的二号线之后，兰州不具有申报新的地铁线路的资格。
地铁被看做是现代城市的一个标志，兰州地铁建设的尴尬显示了这座曾经有过辉煌历史的大城市当下所面临的发展困境。更进一步，也显示在人们热议南北方差距之际，其实东西差距仍然是中国经济发展不平衡最主要的矛盾。
兰州之困折射出的是中国经济最根本的问题，胡焕庸线如何破题？
从辉煌到没落
其实兰州地铁规划建设启动并不晚，早在2008年，兰州就开始轨道交通网的规划，但经过整整10年，兰州地铁一号线才开通，而比兰州起步晚的乌鲁木齐地铁，2018年已经开通运营。
但现在，兰州人可能更在意新的国家政策的约束。2018年，国家发改委向各地发出《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，要求申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
但兰州2018年GDP为2732亿元，未达到3000亿元的标准，并且一般公共财政预算收入及市区常住人口也不符合标准。
提起兰州，给人大多是金戈铁马的大漠印象。但实际上，兰州是可以与西安齐名的西部中心城市。在古代，兰州就是丝绸之路上的重镇，尤其是1949年以后，在国家战略下，兰州现代工业和城市基础设施建设迅速崛起，辉煌一时。
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