Ming Maa早些时候对第一财经记者表示，Grab的主营打车业务已经在部分市场盈利，不过未透露具体在哪些市场盈利。他还表示，公司今年有望投资或收购6个左右的项目。“我们对科技公司，只要能够对我们的平台形成补充的，比如金融银行转账服务、外送服务、交通运输等等，都感兴趣。”Ming Maa对第一财经记者表示。

出行服务公司正在全球范围受到资本的热捧，但从已经上市的Uber和Lyft最新披露的财报来看，这些已经规模化的平台距离盈利仍然非常遥远。

Uber上周四盘后公布的最新公布的财报显示，公司第一季度依然巨亏超过10亿美元。Uber上个月上市以来遭遇了滑铁卢，目前股价仍位于45美元发行价下方，最新收盘价为40.4美元，较发行价跌幅超过10%。

Uber财报显示，尽管第一季度订单总金额146.5亿美元，较去年一季度同比增长34%，但Uber Eats为外卖司机注册的支出增长31%至2.39亿美元，占据很大一部分成本。

在东南亚市场，Grab Food也为加速市场扩张不惜代价地激励外卖司机。Adbulla告诉第一财经记者，与Grab打车司机不同，外卖司机无需支付Grab公司佣金，Grab外卖的收入主要来自向餐厅和用户收费。

而即便是不经营外卖业务的Lyft也远未实现盈利。Lyft上个月发布的上市以来首份财报显示，第一季度Lyft每股巨亏9美元，当季营收7.76亿美元。Lyft预计全年营收在32.75亿美元至33亿美元。

Lyft上市以来的股价也已经较72美元的发行价下跌了近25%，市值也由上市之初的超过200亿美元蒸发至目前的不到160亿美元。

贝恩公司全球合伙人、大中华区兼并购业务主席周浩对第一财经记者表示：“出行平台短期盈利的可能性不大，即便像滴滴这样在中国基本无规模以上竞争对手的市场参与者，仍无法实现盈利。而Grab目前加速扩张的做法也有其必要性，因为共享出行平台要取得盈利的最关键因素就在于规模效应。”

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