在内部沟通会上，吉祥还透露两年之内空客的产能无法填补737max的市场需求，而春秋航空（601021）则透露目前空客本身的交付延期已经比较严重，且受MAX事件的影响空客延期更加严重。为了保证运力的充足，春秋也在尽可能的去续租。

春秋方面预计，关于737max的问题最快年内甚至第三季度有可能解决，那么对运力的影响不会很大，但如果到年底甚至明年还不能解决将会有大问题。

兴业证券的研报指出，由于目前处于传统淡季，737MAX停飞对航企和市场的影响还不太明显，但737MAX机型占未来两年的运力比重较大，如果到6月以后的旺季到来前问题仍未得到解决，那么运力增量会明显受到制约。

何时复飞

波音在上周披露了737 MAX取证和恢复运营的最新进展：已经完成了737MAX软件升级的开发，并用安装升级后机动特性增强系统（MCAS）软件的737MAX飞机进行了了207架次、超过360小时的飞行测试。

波音现在正在应FAA的要求提供更多信息，包括飞行员如何在不同飞行情景下与飞机控制系统和显示系统进行互动的细节。一旦要求得到满足，波音将与FAA共同确定取证试飞日程并提交最终的取证文件。

此外，波音称已经开发了改进的培训和教学材料，并正在与FAA、全球航空管理机构和航空公司客户共同对它们进行评审，以支持重返运营和更长期的运行，这包括一系列正在世界各地举办的地区客户会议。

尽管波音尚未给出737MAX机型恢复运营的时间，但此前有外媒猜测，如果期间没有发现新的问题，同时各国民航监管机构认可，那么预计FAA可能在5月底或6月初解除对737MAX的禁令。而航司则需要花时间对停场的737MAX解封和进行软件升级，还需要完成对飞行员的补充培训，预计最快在8月前后737MAX能恢复商业运营（4月末，美国最大MAX机队的西南航空宣布MAX航班排班推迟到8月）。

相关报道: