“在一个城市里面要做好一个城市整体的供需经营，就是如何把需求与供给端实现最高效的匹配。其中需要大量的数据和调度的算法，这些都是在AI里面来操作的。过去有观点称主机厂做网约车没戏，就是因为他们缺乏足够的数据量，也没有互联网系统架构的能力。但在司机和车队管理方面，很多主机厂做的是非常到位的。”美团出行战略发展部总经理李宇在第十一届中国汽车蓝皮书论坛上表示，美团愿意把场景分享出来开放给主机厂。

有行业专家分析，在经历过一系列安全风波和监管风波后，2019年或许会让沉寂片刻的网约车市场再度迎来投资热潮，新的玩家和资本会重新激活市场，现有的市场格局也有望被打破。去年年底，政府出台了一些关于网约车的新政，开始强力推合规化。“合规化落地后，我们看到整个市场特别是一二线城市，已经从需求驱动的市场转换为供给趋向的市场。在我们接触下来，大部分的地方政府更倾向于把牌照发给类似于主机厂商、地方平台等一些优质的企业，而不是像过去那样发放给一些小的租赁公司，这也是为何今年有大批的主机厂涌入。所以，在出行这个层面，今年能够展开未来的局面。”李宇说。

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