厦门市经济体制改革研究会会长、集美大学教授李友华认为，这几年厦门岛外有了明显的发展，但感觉力度还是不够。厦门还是要跳出厦门岛，努力做大城市平台，做大经济体量，提高厦门整体的中心引领带动和辐射周边地区的能力。

大城市为何纷纷取消路桥费

不光是厦门，过去很多大中城市都存在城市内部桥隧过路费、高快速路收费的现象。但现如今，随着城市的发展，不少大城市纷纷取消了路桥费。

在武汉，2018年起，武汉取消“九桥一隧一路”ETC车辆通行费,包括武汉长江二桥、白沙洲长江大桥、天兴洲公铁两用长江大桥、二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、古田桥、长江隧道和三环线道路。

在深圳，近年来，深圳已经陆续取消市域内多条高速公路收费。早在2015年11月30日，深圳市交委与深圳龙大高速公路有限公司签订《龙大高速公路调整收费经济补偿及资产移交协议》，与深圳高速公路股份有限公司签订《南光、盐排、盐坝高速公路调整收费经济补偿及资产移交协议》。根据协议，龙大高速深圳段以及南光、盐排、盐坝高速公路，这4条公路于隔年的2月7日零时起正式实施免费通行。2016年10月28日，深圳也举行收回东部过境高速特许经营权签约仪式，这意味着这条高速在建成通车后也是完全免费的。

与武汉相似，南京也是一座跨长江发展的城市，过江通道较多。目前南京已有多个过江通道免费。去年10月，南京市发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》。文件明确，在减免运输通行费用方面，南京将贯彻落实江苏省高速公路分时段分路段差异化收费方案，逐步减少普通国省干线公路收费站数量，减免市内过江隧道通行费用。

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