在这种厂商授权4S店的传统模式下，厂商和经销商的责任也是分明的。如果是直营的模式，厂商就能够对售后服务等方面进行直接管理。目前，特斯拉以及国内造车新势力就是采用的直营模式，类似于苹果等公司，由厂家统一定价进行售卖和管理，而线下零售店也只需要做好客户体验。“其实，很多国际车企在日本、欧洲等地都采取的是厂家直营店，但中国地域广，而授权经销商的经营成本会比较低。”上述分析人士对记者表示。

“4S店没有诞生前，国内最早的模式就是直营，汽车都是由销售公司直接来卖。后来随着市场规模的扩大，主机厂开始授权经销商。如果现在仍采取直营模式，就会把产业链拉的太长，建店成本太高，效率也会降低，主机厂授权经销商，还可以转移一部分风险。”曹鹤对记者表示，特斯拉和造车企业规模太小，如果特斯拉一年能够销售20万辆车，估计这种模式也就变了。最近，特斯拉已经调整了销售模式，收缩线下实体店转为线上销售。

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