不过，全国汽车工商联商会方面也认为，汽车经销商在收取服务费时应公开透明、比例合理、流程规范、依法纳税。

一名汽车金融管理层认为，监管经销商不能收取“金融服务费”，但（这部分费用）用其他名称的话，法律并没有禁止，如果收取服务费双方要达成一致。而这一问题的解决，也需要等待监管部门出台法律条文和监管细则。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍则在接受媒体采访时认为，汽车金融服务费带有一定灰色性质，第一，要看是否欺诈了消费者；第二，它有没有违反国家金融政策；第三，这个资金源到底是从何而来的，是不是涉及到公平竞争的问题。

行业病态

由于通过汽车金融方式购车，经销商可以从金融机构获得返点，一些4S店以引诱方式让消费者贷款购车，比如以贷款方式购车可以优先提车等。广东省消委会发布《2018年度广东消费投诉分析报告》中就显示，部分商家强制消费者在购车时必须在该店贷款或者购买保险，且收取高额的金融服务费，若消费者选择其他途径贷款或者购买保险，则不能享受优惠，且故意拖延或者直接拒绝为消费者的贷款程序提供车辆相关材料。

“一般情况下，用汽车金融买车会比全款买车有一个更优惠的价格。以5系为例，贷款买会比全款买便宜1万元左右。汽车金融服务费其实就是信息咨询费，走汽车金融需要相关销售人员去专门递交材料、也需要和抵押办理人员进行沟通等流程，这就产生了咨询费，我们店的费用是3%。”宝马的一名销售顾问杨女士对记者表示，其实收取了3%咨询费，相当于抵消了在贷款部分给消费者的让利。

“给出优惠也是为了留住客户，后期的售后和保养等能够再来店里，毕竟4S店赚钱主要靠售后。现在也有买了车的客户来咨询能否能退咨询费，但我们收取的费用都是经过客户允许的，西安那件事是个案，因为销售没有给消费者说清楚。”杨女士对记者表示，即便行业要取消这一费用，羊毛还是会出在羊身上，4S店不仅要创造利润还要给员工发工资。

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