随着产业竞争发酵、大规模路试启动，预计无人驾驶技术的成熟度将不断加速，将首先推动辅助驾驶ADAS功能在传统车型上的下沉，并配合高精度地图的完善、持续优化自动驾驶的实现效果；而后，持续受益无人驾驶供应链的技术进步、生产规模化、及成本下降，海通证券预计完全无人驾驶将在2020年左右全面展开。

海通证券认为，从现在开始的近3年时间，将是ADAS技术和高精度地图产业化条件成熟的重要过渡阶段，其将实现快速的初步渗透和导入，直至逐渐成为车辆主动安全标配，收获丰厚市场空间。海通证券建议关注千方科技（002373.SZ）、四维图新（002405.SZ）、中海达（300177.SZ）、万集科技（300552.SZ）。

2.低轨道通信卫星发展迅猛，国内千亿市场有望开启（银河证券）

低轨通信卫星距离地面近、通信时延短、数据传输率高，移动终端重量、体积与个人移动设备相差无几，更适合大众普及。随着现代移动通信和电子元器件技术的飞速发展，制约早期低轨通信卫星系统的通话质量、数据传输速率和使用成本等问题迎刃而解，未来个人移动终端与卫星直连通话、上网已不是遥不可及，低轨卫星通信的应用时机已经成熟。根据美林银行的预测，航天业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2046年的超过2.7万亿美元，年复合增长率约为7%，其中相当一部分增长将源自新型低轨通信卫星。

银河证券指出，轨道和频谱是通信卫星能够正常运行的先决条件，国外公司近年纷纷推出规模庞大的低轨卫星系统方案以抢占有限的低轨卫星轨道和频谱资源。面对国外发展迅猛的低轨卫星通信系统，国内航天科技和航天科工集团分别提出了“鸿雁”和“虹云”低轨卫星通信星座计划，将分别发射300颗和156颗低轨通信卫星组建太空通信网，两个系统计划将于2023年建设完成。

采用低轨卫星通信系统实现全球通信，所需卫星数量庞大，建设成本都在超百亿人民币规模。我国“鸿雁”星座300颗卫星，首期投资约200亿元人民币，“虹云”星座156颗卫星，按此推断投资也将超过100亿人民币。因此，如果按照现在的计划开展建设，未来5年间我国在低轨通信卫星组网建设上的投入将超过300亿人民币。而根据SIA的数据，对于卫星产业链，组网建设费用约占产业链总产值的7.5%，银河证券测算，后期地面设备投入将约为1784亿元，带来的卫星与地面服务产值将达到约1916亿元，因此，低轨卫星通信产业链总体产值将超过4000亿元。

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