豪掷580亿欧元搞研发

第一财经记者随机采访了数位德国中产阶层消费者，他们其中有些是投行律师，有些则是家族品牌的持有者，他们亦同意前述看法，即德国在汽车消费方面的意识已经随着代际更换而改变了。

投行律师阿尔伯特对第一财经记者表示，虽然他非常喜欢跑车，但自己会将环保、安全作为首要考量，而且可能在未来十几年中，他所居住的汉堡等城市，将对旧柴油车的行驶区域有明确限制。不过目前他还没有换车计划，部分原因是他觉得可供选择比较的电动车款型还不够丰富。

里格则对第一财经记者提出了对于消费者来说最大的障碍：“过去几个月的普遍问题是，电动汽车供应不足。（电动汽车的）生产率太低，生产商无法满足人们对电动汽车的需求。”

对此，VDA主席马特斯（Bernhard Mattes）表示，德国汽车行业正计划对电动汽车进行大规模投资并实现数字化：未来三年内将在电动汽车领域投资超过400亿欧元，另有180亿欧元用于实现数字化和自动驾驶等。同时，电动和混合动力车型的数量也将翻三番，至100款左右。

此前，大众汽车集团（Volkswagen Group）已经于去年11月宣布将投资340亿美元研发电动汽车车型，目标是在2025年将50种新电动汽车推向市场，戴姆勒和宝马公司也发布了建设电动汽车系统的计划。

不过，里格也指出，“尽管像大众汽车这样的制造商已经宣布要全面转向电动汽车的生产，但对政治家、工会和绝大部分汽车行业内部人士而言，他们仍然对是否应该追求电动车的转型持有很大的疑问。”

配套和补贴并行

不过，毕马威（KPMG）2018年全球汽车行业高管调查（Global Automotive Executive Survey）显示，超过一半的西欧国家汽车制造商经理认为电动汽车很难成功。

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