在工业领域，自2006年以来，北京市内水泥工厂数从19家减至2家；自2013年起，北京市对超过1900家污染企业下令关闭或搬迁，对11000家违反大气排放相关条例的公司进行处罚。

“北京空气质量的改变不是偶然发生的，而是投入了大量时间、资源和政治意愿的结果。”《北京二十年大气污染治理历程与展望》报告称。

统计数据显示，2009年，北京市在环境治理领域投入资金为17亿元人民币，到了2017年升至182.2亿元人民币。而在20年间，北京市GDP增长率稳定保持在6.5%之上。

高排放机动车治理是重中之重

“你的车污染排放严重，是正常北京车排放水平的200倍。请你配合一下，接受处罚。”2016年11月的一天晚上，北京昌平区南丰路与怀昌路交叉口，昌平区环保局机动车排放管理站工作人员尹小宁对一位外地车主说。

第一财经记者在现场看到，交警将这辆车拦下后，环保监察人员立即围在车头部位，一位环保监察人员上车发动车辆，另几位拿着手电筒对着车辆尾气管。车辆原地加大油门时，尾气管里喷出浓浓黑烟。

这辆河北的农用车正试图驶入北京城。“这是假得不能再假的车了。”一位环保监察人员对第一财经记者说：“车上贴的是国IV标，但连国I都达不到。”

当年，环保部门的监测数据显示，每天北京有30万辆大货车在路上行驶，20万辆是北京的，10万辆是外地车。而一辆大货车排放的污染物相当于200多辆私家车排放的污染物。

对于北京这样的特大城市，机动车污染十分严重。

2018年5月，北京市发布了新一轮的PM2.5来源解析。研究表明，北京市全年PM2.5主要来源中本地排放占三分之二，区域传输占三分之一。随着污染级别增大，区域传输贡献上升，重污染日区域传输占55%至75%。从北京市当前本地大气PM2.5来源特征看，移动源占比最大，达45%。

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