至于广州，2018年该市三大支柱产业产值增长4.0%，其中汽车制造业增长6.1%，仍保持相对不错的发展势头。

彭智敏说，北上广这些超大城市的产业结构多元化，现代服务业发展较好，整体经济的稳定性较强，“有些行业可能不景气，但还有其他行业景气”。

相对来说，中西部的大多城市以工业制造为主，以汽车为支柱产业的几个城市受汽车销量下滑的影响也比较大。

以十堰为例，汽车之外，目前十堰的新增长点尚难起到支撑作用。数据显示，2018年，十堰规模以上非汽车制造业工业行业产值占比为34.2%，主要以传统的高耗能行业和中低端的食品加工业为主，化学、非金属制品、金属冶炼和电力生产等高耗能行业产值占比达10.2%。新兴产业如电子通信、专用设备制造业、高端装备制造业发展较快，但规模小，难起到支撑作用。

彭智敏说，对一些汽车产业占比特别大、产业结构相对单一的城市来说，一方面是要继续把汽车产业做大做强，加快转型升级，提升技术含量，生产更符合消费升级的产品。另一方面，是在城市的产业结构方面，要多发展几个支柱产业，降低产业结构过于单一带来的风险。

不过，展望未来，随着新一轮汽车下乡的实施，汽车产销也有望回暖。

国家发改委会同工业和信息化部、商务部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》（下称《方案》），提出六个方面24项具体措施。这份“刺激消费”的文件，在汽车消费上提出了包括有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代等6条举措。

其中，在汽车下乡方面，此次《方案》提出，要促进农村汽车更新换代。有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。

汽车销售市场业内人士尚筇对第一财经记者分析，从三轮汽车升级为汽车，也是农村机动车消费的迭代升级。鼓励农村汽车消费的主要受益者是自主品牌。类似五菱宏光等品牌及车型，价格比较便宜，可家用可商用，用途十分广泛，“比如农村开个小卖部拉货，或者农村到县城的接驳车都可以用。在农村市场，小三轮淘汰后换这种车，价格差异也不大，几万块就能搞定。”

汽车后市场服务商、广州聚鼎科技服务有限公司负责人张明告诉第一财经记者，未来汽车下乡和增长空间重点是在中西部地区。”随着汽车下乡的实施，中西部的这些汽车制造重镇的汽车产销也有望回升。

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