在产量方面，2018年重庆汽车产量为205.4万辆，同比下降27.5%。今年的重庆市政府工作报告指出，由于国内部分产业进入市场饱和期，“天花板”效应显现，特别是全国汽车产销出现负增长，“对我市汽车支柱产业形成冲击。”

目前，重庆已有重庆长安、长安福特、斯威汽车、力帆汽车等车企。力帆股份3月19日发布的2018年度业绩快报公告显示，去年力帆股份营业总收入下滑了12.66%。此前1月29日，长安汽车发布了2018年度业绩预告，预计在2018 年内，归属于上市公司股东的净利润盈利为5亿元~7.5亿元，比上年同期下降92.99%~89.49%。

造成下滑的一大原因是重庆汽车产业中传统的燃油汽车比重太大，且在新能源汽车方面的表现相对较差。

同样，武汉市统计局分析，去年该市制造业下行压力较大。汽车行业持续下降，逐月环比回落。五大整车厂中除东风本田产值增长外，上汽通用、东风乘用车、东风雷诺、神龙汽车均为负增长。从效益指标看，去年1~11月规模以上工业利润总额同比下降5.8%，应交增值税下降14.6%，营业成本增长2.5%。

汽车产销有望回暖

在东部地区，北京2018年全市规模以上工业增加值比上年增长4.6%，其中，汽车制造业下降5.8%，但这对北京总体经济影响相对较小。这是因为作为强一线城市，北京的产业结构更为丰富，目前第三产业比重已经占到了81%，对汽车产业的依赖度相对较低。

同样的情况也出现在上海。去年，上海全市规模以上工业总产值34841.84亿元，比上年增长1.4%，汽车制造业仅增长0.8%。但去年上海第三产业增加值为22842.96亿元，占全市生产总值的比重为69.9%。

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