民航市场格局出现新变化，在一二线机场时刻紧缺的情况下，航空运力增量正向三四线市场下沉。

第一财经记者从民航局公布的2018年民航机场吞吐量排名中发现，一二线城市民航机场旅客吞吐量增速基本保持在10%以内，但很多三四线城市机场正在以20%以上的速度增长。

其中，2018年旅客吞吐量在250万人次以上且保持30%以上增速的城市机场就有六个，分别为泉州晋江、南通兴东、揭阳潮汕、常州奔牛、宜昌三峡和徐州观音。

多位业内人士对第一财经记者表示，近年来，三四线城市机场客运量呈现高增速，一方面是一二线城市机场一刻难求，而三四线城市政府又提供财政扶持，有心发展航空运输；另一方面，一些地方经济发展带动了地方居民消费升级，此外部分地区旅游业的发展对客运量的带动也起到很大作用。

航空公司布局三四线市场

三四线城市的经济发展和航空公司的战略布局可以说是相辅相成。

“抢占好的机场时刻是航空公司经营成败的关键，现在一些航空公司想飞上海、南京、杭州等地一刻难求。”民航资深专家李晓津对第一财经记者表示，现在航空公司开始布局宁波、温州等三四线城市，再有两三年的市场培养就可以盈利，到时这些机场的时刻也会很宝贵。

“在进入这些市场的初期在价格、服务等方面会有一些优惠政策，甚至为提高客座率用偏大的机型把价格压得比较低，这对当地航空市场是很大刺激。”李晓津表示。

国家发改委综合运输研究所助理研究员刘伟也对第一财经记者表示，三四线城市未来无论是航空客运量还是机场数量都将有很大的增长空间。此外三四线城市政府一般会对早期的一些航线进行补贴，特别是到北京、上海、深圳等国内主要枢纽机场的航线。比如，一条航线在客座率低于多少的时候，地方政府给补，这样使得航线的密度增强。

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