距离全球停飞波音737MAX飞机已经过去一周，目前停飞仍在继续。

最新消息是，针对737 MAX认证过程是否存在问题，美国运输部（DOT）正在对FAA进行调查。这一调查在狮航JT610空难后便已启动，主要针对FAA分别负责新机型和后续改型适航认证和制定、审批飞行员培训要求的两个部门。

而据路透社报道，欧洲和加拿大将寻求自行对波音737 MAX进行安全认证，这使得该机型在全球范围内复飞的计划进一步复杂化。

FAA目前正在分析波音的软件升级计划，而欧洲航空安全局则称自行对任何设计改善进行深入审查。“如果没有为我们的所有疑问找到可以接受的答案，我们将不会允许该机型执飞。”欧洲航空安全局局长在欧洲议会委员会的听证会上表示。

大规模的停飞事件，在历史上发生过几次，对行业带来了什么影响？第一财经记者就此进行了梳理。

1931年：美国福克F-10A

1931年3月31日，一架来自Transcontinental & Western Air的福克F-10A飞机在美国堪萨斯州Bazaar附近坠毁。调查发现，这款飞机的机翼结构存在缺陷，木制机翼随着时间的推移变得潮湿，粘合剂逐渐失效。调查人员建议监管机构停飞所有的F-10A飞机。

由于一名著名的橄榄球教练在这起事故中遇难，空难调查和停飞建议很快就受到公众关注。最终，美国民航监管局和航空公司都宣布停飞该款机型。而由于公众不信任这款飞机的安全性，飞机制造商美国福克飞机公司的声誉和销售也受到严重打击。

这起空难引发的停飞被认为可能是全球首次大规模停飞。同时，这起空难也对行业产生了绝大的影响：

1）民众对木制飞机失去信心，促进了金属机身飞机的发展；2）民众强烈渴望了解事故原因，迫使美国商务部放弃将航空事故调查结果保密的政策；3）这起空难推动了美国民航委员会的诞生（该委员会被视为美国联邦航空局和美国国家运输安全委员会的前身）。

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