“目前电动车的续航里程已经从150公里普遍提高到300公里以上，但客户的抱怨并没有减少，因为实际续航里程低于期望值。”中科院院士欧阳明高在此前的中国电动汽车百人会上也提到。

虽然实际的续航里程和环境、温度以及驾驶习惯都密切相关，但车企在宣传上的“虚高”，造成车主对于电动车续航的不满加剧。

新能源车续航如何更真实

“由于等速续航与综合工况续航测试方法不同，在实际产品中会出现较大的续航误差，影响用户认知的同时，也对行业发展造成不利影响。因此，为了还原电动车真实续航能力，我们联合倡议：不宣传等速续航，用更合理的综合续航数据引导用户认知电动车！”3·15前夕，一则由易车和多家汽车平台发起的联合倡议。

易车高级副总裁杨永峰在接受记者采访时表示，使用等速续航里程宣传，容易产生诸多不良影响。比如：续航与补贴政策不对等，购车范围难确定；车型参数对比不严谨，影响用户购车选择；容易导致用户错误评估续航能力，与实际用车场景不符；出行范围难明确，影响用车感受和行程安排等。另外，NEDC续航里程是当下欧洲也在采用的续航评测标准，这一标准与实际使用续航里程差距较小，不太容易对消费者造成误导。

“等速续航曾被各车企当做宣传亮点，但等速续航就像‘美颜滤镜’，粉饰新能源车真实续航的不足，会让持币待购新能源车的消费者遇到麻烦，还会影响新能源汽车产业的发展。”上汽荣威方面呼吁，车企在宣传时避免使用“等速续航”这一具有“迷惑性”的续航参考指标，而应选择综合工况续航或者是更真实的续航参考指标。

由于充电桩等基础设施的不完善，“续航里程”仍然是新能源车主最为关注的问题。

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