2月车市继续下探。

来自全国乘联会的数据，2月国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）的零售销量仅117万辆，同比下降19%。各细分市场无一幸免，统统下跌。

车企销量排名前十中，有9家出现下滑，仅长城一家同比正增长。据长城汽车官方公布的数据，2月份其累计销量达到69037辆，同比上涨18.34%。不过需指出的是，上一年即2018年2月，是长城销量比较低迷的一个月，数据显示，当月长城汽车的销量仅58336辆，同比下滑24.7%。

全国乘联会秘书长崔东树认为，2019年2月份的销量表现不济受春节因素影响。节后虽然部分厂家启动汽车下乡工作，但补贴和实惠的力度远不如此前政府拿出真金白银给予的“补贴”，因此对于市场的拉动贡献不大，县乡车市零售表现较弱。第一财经记者近日在调查走访上海以及西南车市时发现，市场上几乎所有的自主品牌和绝大部分合资品牌，都推出了以“汽车下乡”为名义的变相补贴，但仔细了解，事实上这些优惠举措基本上是春节前车市优惠项目的延续，只是换了一种优惠的“说法”而已。另外，与春节之前相比，市场让利价格普遍收窄，所谓的“下乡”事实上只是营销上的一种噱头。

三大合资车企下滑明显

据乘联会提供的统计数据，受春节后车市恢复较慢影响，主流合资品牌下降13.8%，自主品牌下降27.5%。

主流合资品牌中，销量同比增长的企业寥寥无几。前三名一汽-大众、上汽大众以及上汽通用的销量分别下降了5.7%、9.4％以及25%；上汽通用五菱更是下降了43.7%。

自主品牌方面，去年的冠军车企吉利今年来也感受到高基数带来的压力。据官方公布的数据，今年2月总销量(包含领克)为83552辆，较去年同期减少约24%。吉利方面表示，2月份较低的销量主要是由于今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响。

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